全球完全恢复疫情之前（7年后全球才恢复到疫情前?）

港口不再拥堵!德路里:2023年全球集装箱船待泊时间将恢复到疫情前

〖壹〗 、根据德路里《港口与码头洞察报告》数据 ，2020-2022年船舶在港排队时间显著高于疫情前水平（2019年待泊时间占总时长17%）
，2021-2022年这一比例升至25%以上 。

〖贰〗
、运力释放压力：BIMCO预测，若港口拥堵缓解 ，将释放约200万TEU有效运力
，加上新交付船舶，2022年初至2025年初新增运力将超800万TEU ，占现有船队规模的33%
。

〖叁〗、欧洲港口危机现状：关键枢纽全面拥堵根据德路里报告，自3月下旬至5月中旬
，北欧主要港口船舶等待时间呈爆炸式增长：德国不来梅港：泊位等待时间激增77%，成为延误最严重的港口之一。比利时安特卫普港：延误增加37% ，集装箱处理效率大幅下降 。德国汉堡港：等待时间上升49%
，内陆运输衔接受阻
。

〖肆〗 、上海港正面临近三年来最严重的拥堵挑战，船公司大规模停航以应对港口拥堵和运力限制问题。以下是对这一情况的详细分析：上海港拥堵现状停留时间达到近三年更高水平：作为全球更大的集装箱港口 ，上海港的停留时间已达到近三年来的更高水平
，显示出港口拥堵的严重性 。

摩根大通乐观预计:疫情将在明年结束,经济迎全面复苏

摩根大通预测2022年全球疫情结束并迎来全面经济复苏，但同时警示多重风险。核心预测：疫情终结与经济全面复苏摩根大通首席全球市场策略师科拉诺维奇在报告中明确表示 ，2022年将是全球全面复苏的一年
，新冠疫情将结束，世界将恢复至疫情前的正常状态
。其依据包括：群体免疫的广泛形成：通过疫苗接种和自然感染 ，全球人口免疫力将显著提升。

摩根大通中国首席经济学家朱海斌认为
，本轮人民币升值是由中国经济基本面推动的，预计2021年人民币仍然会维持较强的走势 ，至少本轮人民币升值期会持续到今年上半年 。到2021年底，人民币兑换美元的汇率可能会升至25元左右
。

GDP增速回升：2023年GDP增速预期高于2022年
，宏观经济向好将提升市场整体估值水平。资金面：外资入场与市场独立性增强外资抢筹：高盛
、瑞银、摩根大通等外资机构一致看多A股，北向资金50个交易日净流入3000亿 ，显示外资对A股配置价值的认可 。

世界经济恢复之路:疫情冲击后的复苏前景

〖壹〗 、世界经济在疫情冲击后有望逐步恢复至疫情前水平
，但过程充满不确定性，需克服疫情反扑、供应链重组
、通胀压力及国际格局变化等多重挑战
。具体分析如下：全球经济复苏的积极迹象疫情初期 ，全球经济活动停滞、贸易投资下滑 、就业收入受损
，但2021年已实现正增长。

〖贰〗
、另一方面，全球经济复苏的不平衡性、疫情发展的不确定性 、高全球债务水平等因素 ，都可能对世界经济的恢复构成挑战 。尽管存在挑战
，多数专家预计，2024年世界经济仍将继续处于恢复期
。国际货币基金组织（IMF）预测 ，全球经济将在2024年恢复至疫情前水平。

〖叁〗
、疫情加剧了全球经济的不确定性
，使得各国经济恢复的速度和力度存在差异 。一些国家凭借强大的经济基础和有效的疫情防控措施，实现了较快的经济复苏 ，而另一些国家则面临更为严峻的经济挑战
。这种差异加速了全球经济格局的多极化趋势。

〖肆〗、世界经济复苏前景不确定：2021年世界经济有望开启复苏进程，但复苏十分脆弱
，最终表现取决于疫情持续时间及宏观对冲政策的有效性 。中美多领域博弈加剧：美国受疫情失控 、大选洗牌
、贸易摩擦等因素影响，中美在科技、贸易 、金融等领域博弈进一步升级。

IATA:全球航空预计2024年才能恢复到疫情前的水平

〖壹〗
、IATA预计全球航空业客运量要到2024年才能恢复至疫情前水平 ，较此前预期推迟一年
，主要受疫情遏制缓慢、旅行限制持续及商务旅行需求低迷等因素影响
。具体分析如下：复苏预期推迟的原因 疫情遏制速度缓慢：美国和发展中国家对疫情的防控进展较慢，导致全球旅行需求恢复受阻。

〖贰〗 、IATA下调全球航空业复苏预期 ，预计客运量至2024年恢复至疫情前水平
，较此前预测推迟一年 。以下是具体分析：复苏推迟的核心原因IATA指出，美国及部分发展中国家对疫情的遏制速度缓慢 ，导致全球旅行需求恢复受阻
。

〖叁〗、IATA报告显示
，2023年全球航空公司业绩回升，但受成本压力
、供应链混乱及人手短缺等因素影响 ，复苏脚步仍显缓慢。具体表现如下：客运需求显著恢复
，亚太地区复苏突出2023年全球航空客运需求较2022年增长10%，恢复至2019年（疫情前）的96% 。

〖肆〗、全球整体恢复情况根据国际航空运输协会（IATA）最新季度分析 ，2023年二季度全球多数国家的航空连通性已达到或超过疫情前水平
。评估指标基于每个目的地的可用座位数，并根据目的地机场规模进行加权
，以反映机场的经济重要性及中转能力。

〖伍〗 、疫情对全球航空业的冲击 据国际航空运输协会（IATA）亚太区主管艾伯特表示，全球航空业正面临前所未见的危机 。2020年 ，航空业的净损失总额预计将达到840亿美元
。这一数字凸显了疫情对航空业的巨大冲击。

地球村还要多久才能恢复到疫情之前的正常状态!疫苗都在哪?

全球恢复到疫情前正常状态的时间难以精确预测
，以两剂疫苗75%覆盖率为目标推算还需4年，但实际时间受病毒变异
、疫苗分配、防控措施等多因素影响；疫苗分布在全球多个国家和国际组织 ，通过双边捐赠 、国际合作机制及COVAX计划进行分配 。

防控成本的不可持续性：长期闭关锁国需投入巨额资金用于边境管控
、经济救助和疫苗研发
，远超开放状态下的防控成本
。结论在地球村时代，闭关锁国已从历史选项变为现实不可能。中国需通过深化国际合作、强化产业链韧性 、提升科技自主能力 ，构建“以开放促安全”的新型发展模式 。

市调机构IDC:全球PC市场恢复至疫情前水平,Q1出货5980万台

〖壹〗
、市调机构IDC数据显示
，2024年一季度全球PC市场出货量达5980万台，同比增长5% ，基本恢复至疫情前（2019年一季度6050万台）水平。 以下为详细分析：市场复苏背景与区域表现整体趋势：全球PC市场在经历2022-2023年连续下滑后
，于2024年一季度恢复增长
。

〖贰〗、市调机构IDC公布的2020年一季度全球PC市场数据显示，联想 、惠普
、戴尔的市场份额分别为21%、20% 、17%。联想进一步巩固了全球PC老大的位置 ，与第二名的惠普差距进一步拉大 。联想的出货量跌幅小于全球PC出货量的跌幅，因此市场份额取得增长
，而惠普的市场份额则出现较大幅度的下跌
。