上海浦东机场疫情公告发布（上海浦东机场疫情公告发布时间）

上海机场线一线停运了吗(附疫情运营安排)

〖壹〗、上海机场线一线没有停运 ，但运营安排因疫情有所调整，具体如下：不停靠封控区域内站点：机场一线在疫情期间保持运行
，但根据防疫要求，不停靠封控区域内的站点 ，以减少人员流动和交叉感染风险 。乘客乘车要求：从虹桥机场前往浦东机场登机的乘客：需凭当日飞机票或当日到达的铁路客票
，并持有48小时核酸阴性证明方可乘车。

〖贰〗 、机场环一线、机场八线停运
。机场一线
、机场二线、机场四线 、机场五线
、机场九线、机场守航夜宵线正常运营。机场七线由浦东机场缩线至龙阳路下客站 。

〖叁〗 、机场线：机场环一线
、机场八线停运；机场一线、机场二线 、机场四线
、机场五线、机场九线 、机场守航夜宵线正常运营；机场七线缩线至龙阳路下客站
。巡游出租汽车和网约车：禁止在封控区域行驶及从事营业性经营活动。各预约调度平台
、网约车平台暂停承担跨封控区域的预约业务 。

〖肆〗、疫情期间上海虹桥 、浦东机场交通攻略如下：公交地面公交连接两大机场的始发线路有8条，班次间隔原则上不大于90分钟
。虹桥枢纽4路、虹桥枢纽9路和941路终点站由东交通中心调整至西交通中心。

〖伍〗
、出行建议 因末班车发车时间较早 ，搭乘晚间航班（22：00后抵达）的旅客建议提前查询接驳交通或选择其他夜间交通方式 。可通过上海地铁官方APP或站内公告屏获取实时班次信息
，减少候车等待
。

〖陆〗、根据最新机场巴士规定，由于疫情防控措施 ，目前机场巴士服务只限于持有效乘机凭证的旅客
，包括机票 、行程单
、购票平台订单或航旅纵横行程页面。非乘机旅客或接送亲友将无法乘坐，这是一项针对疫情管控的特殊措施 。

包头去上海坐飞机需要核酸报告吗

从包头前往上海乘坐飞机 ，目前上海两大机场不查验抵沪旅客的核酸检测报告
，但需满足包头市出行要求，即非必要不离开包头市 ，如确需离开需持48小时内核酸检测阴性证明
。 具体说明如下：上海机场的抵沪政策上海两大机场（浦东国际机场、虹桥国际机场）未要求抵沪旅客提供核酸检测报告。

上海各大火车站 、机场暂无查验到沪旅客核酸检测报告的规定 。到沪旅客持各地健康码绿码
、测温后刷身份证出站。离开包头的要求2022年2月18日，包头市新型冠状病毒感染肺炎防控工作指挥部公告：请广大市民群众密切关注疫情动态
，非必要不离开包头市，如确需离开 ，必须持48小时内核酸检测阴性证明
。

如果是国内航班的话
，只要不是从高风险地区或者是中风险地区出发，就不需要核酸检测 ，只要自己健康码是绿色就可以
，。但如果是乘坐积极去别的国家，这种跨国航班都是需要做核酸检测的 ，而且也要有抗体才可以登机 。

可以
。截止2022年12月5日
，我国的核酸码小程序是支持显示原核酸地址的，所以是可以显示包头地区的核酸检测码的 ，上海是中华人民共和国直辖市。

包头去往自治区其他盟市当日返回的
，需持24小时内核酸检测阴性证明，抵包后进行体温检测、“健康码 、行程码 ”查验 ，在公路卡口
、火车站进行核酸检测 。

疫情致航空股业务量负增长,但为何上海机场会好过些

疫情期间，传统航空业务受限
，机场对免税店等非航业务的依赖度进一步提升，上海机场的先发优势更为明显
。对比其他机场：航空业务依赖度更高其他机场的非航收入占比普遍较低 ，业绩更依赖航空业务（如飞机起降费、旅 *** 务费）。疫情导致航班量 、旅客吞吐量大幅下降
，直接冲击其营收 。

上海机场作为国内的航空枢纽，其业务受到疫情的严重冲击
。特别是免税业务 ，作为上海机场的重要收入来源
，因国际航班的大幅减少而遭受重创。为了应对这一困境，上海机场选择了通过重组来优化资产结构 ，提升盈利能力 。

行业现状与上海机场地位行业整体受疫情冲击大：疫情对航空业尤其是国际航空影响显著
，国际航班基本处于停飞状态，国内航班虽大部分恢复 ，但整体行业仍承压
。不过
，随着疫苗普及，航空业有望逐步复苏 ，机场作为航空业重要基础设施，将直接受益。

这些因素使得公司整体盈利能力较强
，每股收益在行业内处于较高水平 。 疫情冲击：疫情对航空机场行业打击巨大，上海机场也未能幸免。疫情期间 ，全球旅行受限
，客流量锐减，大量航班停飞 ，机场运营陷入困境
。航空性收入因航班减少而大幅缩水
，商业活动也基本停滞，店铺关门
、广告业务暂停 ，非航空性收入几近归零。

上海机场股价上涨的原因主要有以下几点：市场需求增长：随着全球经济的复苏
，航空行业持续增长，上海机场作为国际航空枢纽 ，旅客吞吐量不断增加 。国内外旅客出行需求的增长推动了上海机场业务量的扩大
，进而带动了股价的上涨
。

复苏逻辑下的龙头股机场股上海机场：属于核心资产，因新冠疫情被耽误。若不是疫情影响 ，按高确定性的核心资产估值，其市值可达3000亿 。随着疫情对经济影响逐渐减小
，机场行业恢复正常，上海机场有望迎来价值回归
。

上海发布通告称「非必要不来沪
、非必要不离沪」,机场、铁路 、国际客货

〖壹〗
、机场、铁路 、国际客货运运行情况机场方面 ，虹桥
、浦东机场正常运作
，国际航班限制较多，入境旅客需严格隔离（如“14+7”或更长）；国内航班客流量因通告下降 ，安检、值机流程更细致
，健康码 、行程卡查验严格。

〖贰〗
、机场、铁路 、国际客货运：尽管实施了严格的封控措施，但上海机场
、铁路、国际客货运仍正常运行 。综上所述 ，上海发布的“非必要不来沪 、非必要不离沪
”通告是疫情防控的重要措施之一
，旨在遏制疫情扩散蔓延势头，保障人民群众生命安全和身体健康
。

〖叁〗、核酸检测与网格化管理 上海市启动新一轮全市核酸筛查 ，结合网格化管理策略
，分区域
、分阶段推进检测工作，以实现社会面动态清零目标。

〖肆〗、上海发布通告 ，称非必要不来沪，非必要不离沪！ 。在此轮疫情中
，上海无症状感染者居多，并呈现出了两个特点 ，这两个特点分别为区域聚集和多点散发
。

上海机场发布公告:2021年亏损16.4亿-17.8亿

〖壹〗 、上海机场2021年预计归母净利润亏损14亿元至18亿元
，归母扣非净利润亏损147亿元至187亿元，亏损同比扩大29%到40%。 以下为详细分析：亏损同比变化2020年度上海机场已经呈亏损状态 ，当年实现归母净利润为亏损167亿元
，按此计算，2021年亏损同比扩大29%到40% 。

〖贰〗
、上海机场预计2021年亏损14亿元至18亿元 ，主要因浦东机场业务量未达预期
，国内航线受局部疫情限制，国际航线受全球疫情持续冲击。 以下为具体分析：亏损的核心原因：业务量未达预期上海机场公告明确指出 ，浦东机场2021年旅客吞吐量及飞机起降架次完成情况低于年初预期
。

〖叁〗、上海机场 上海机场发布了2021年业绩预告
，预计亏损14亿元至18亿元，再次不及机构预期。受新冠疫情影响 ，公司业务持续承压，国内外航班量大幅减少
，导致公司各项业务开展和客户经营受到较大影响 。

〖肆〗 、松塔 财经 获悉，上海机场（60000SH）1月24日公告 ，预计2021年亏损14亿元-18亿元；浦东机场2021年旅客吞吐量及飞机起降架次完成情况低于年初预期
，国内多地散发疫情限制了国内航线业务量的恢复增长，受限于全球疫情状况 ，国际航线业务量仍受较大影响
，公司各项业务开展和客户经营受疫情持续影响冲击较大，经营方面继续承压
。